Seat Ateca

Seat Ateca 1,5 TSI: Když se chcete lišit, ale zas ne moc

Navzdory veškerým očekáváním se Ateca nestala mým nejoblíbenějším autem. Pořád si nejsem jist tím, jaké přínosy mi takhle tvarovaný vůz přinese oproti spřízněnému kombi, ale na druhou stranu se sluší říct, že mi modrý Seat vlastně ničím nevadil. Jezdí tak akorát, má dostatek výkonu, žere vcelku střízlivě a uvnitř je to docela příjemné místo k cestování. Jako takový velmi krotký punk oproti všudypřítomnému Karoqu dává vlastně docela smysl. Přečíst celou recenzi…

Test SEAT Ateca 1.5 TSI DSG (2022)

SEAT Ateca je autem, které skvěle poslouží pro běžné cestování. Nejlépe jí to jde v klidném tempu, kdy se motor jen tak převaluje nad volnoběhem. Zatáček se sice nezalekne, ale není to tak úplně zábava. 1.5litrový motor TSI pod kapotou je zcela dostačující, zároveň nabízí slušnou spotřebu paliva.

Pohled do ceníku prozradí, že aktuálně nejlevněji pořídíte SEAT Ateca za akčních 639 900 Kč. Dostanete za to verzi ve výbavě Style, která obsahuje vše, co byste pro pohodu a klid na palubě mohli chtít, s tříválcovým motorem 1.0 TSI. Testovaný kus ve vyšší výbavě Experience vyjde v základu s motorem 1.5 TSI a s převodovkou DSG na 814 900 Kč. Přečíst celou recenzi…

Malá ochutnávka Škody Karoq. Test omlazeného Seatu Ateca, na který se volá hola hola

Testovaná předokolka 1.5 TSI v kombinaci s DSG převodovkou potvrzuje, že lehčí příď může při razantním sešlápnutí plynu trápit kola, která se i na suchu protáčejí. Má ale příjemné pružné zrychlení a snadno se s ní předjíždí. Oceníte slušnou spotřebu, na cestě v kombinaci město/okresky/dálnice, kde si motor pomáhá vypínáním válců, se předpisovým tempem drží těsně nad hranicí šesti litrů. Prostorově je Ateca pro menší rodinu zcela vyhovující a zaslouží si pochvalu za pěkné zpracování interiéru.

Kdo hledí více na cenu, bude ho více lákat Karoq, který se dá s chudší výbavou pořídit levněji. Škoda navíc při příležitosti oslav 125 let od svého založení zavedla výbavu „125 let“ a Karoq 1.5 TSI stojí v akci 623 900 Kč, ceny Atecy se odrážejí od podstatně vyšší příčky, až od 660 tisíc. Až ve vyšších výbavách se rozdíl stírá a dobře vybavená Ateca se cenově Karoqu přiblíží. A nyní je trochu modernější než sesterská škodovka. Přečíst celou recenzi…

Test Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD

Ateca s benzínovým dvoulitrem je za mě ideální volbou jak na auto pro každý den, tak i sílou motorizace, která k tomuto SUV parádně sedí. Počítat musíte sice s průměrnou spotřebou přes devět litrů, svezení za to ale rozhodně stojí. Ateca ve mně zanechala více než pozitivní dojem. Není ničím výjimečná, ani jsem na ní nenašel nic, co by mě štvalo. Nebýt hodně sebevědomé cenovky, nedivil bych se, kdyby mi jedna z nich brzo přistála v garáži. Přečíst celou recenzi…

Test Seatu Ateca: Je to opravdu tak dobré auto?

Tím nejznámějším z auta jsou jeho motory. Je tu celá paleta agregátů z koncernu VW, takže prakticky by nebylo o čem psát. Ať testujeme Volkswagen, Škodovku, Seat, Audi… Všude potkáváme stejné motory, stejné výkony… Nejinak je to i u našeho 1.4 TSI s výkonem 110 kW.
Nebudeme se zaobírat jeho standardními charakteristikami. Říkáme jen, že je to lehký motor, se kterým je radost jezdit, protože nad přední nápravou není skoro cítit. Neudělá z auta sportovce, ale stačí.
Bohužel jde také o nejhorší součást auta z důvodu jeho spotřeby. Tabulková hodnota byla na hony vzdálená. My jezdili za 8,1 l na 100 km. V tom se přibližně třetinově podílelo město, dálnice i okresky. Vyzkoušeli jsme auto během focení i krátce na podmáčené louce, kde jsme testovali schopnosti 4×4 (mimochodem, na to, že to je takový městský švihák, jsme se dokázali vyhrabat i do dost prudkého a dost bahnitého svahu), ale na celkovou spotřebu to mělo minimální vliv. Pod osmilitrovou hranici bychom se asi dostali, kdybychom jezdili s hodně lehkou nohou a jen v jednom člověku. Ale naložte do auta rodinu a jeďte třeba na dovolenou na lyže a klidně si potykáte s desítkou.

Mozaika je kompletní. Stačí přiložit střípek s cenou. To naše auto stálo 843 700 Kč. To je už pořádná pálka. Jenže jde o novinářský vůz, který je vždy vybaven vším, co je možné. Takže jsme tu měli i adaptivní tempomat, nezávislé topení nebo panoramatické střešní okno. A nejen to. Byla toho hromada. Bez příplatků auto stojí 658 900 Kč. Po akční slevě. A když ceník srovnáme s konkurencí, nevychází z toho ateca vůbec zle. Takže je nám už jasné, proč je to tak oblíbené auto. Přečíst celou recenzi…

Test Seatu Ateca FR: Svižný a elegantní všeuměl

Recenze a test Seat Ateca 2016

Bylo to už dávno, ale SEAT má nakonec crossover – Ateca. S stylovým vzorem inspirovaným populárním Leónem, je to skvěle vypadající, ne-li obzvláště odvážný design, ale to, co je největší Ateca, je praktičnost, prostor a komfort. Ateca představuje také dobrou hodnotu za peníze. Může používat stejnou základnu jako Volkswagen Tiguan, ale ve srovnání s protějškem má mnohem cenovější cenu. Například verze vstupní úrovně dostane dobré množství standardní sady, přesto je levnější a ekonomičtější než i nejzákladnější Hyundai Tucson. Středový stupeň SE je nejlepší volbou, pokud potřebujete spoustu zařízení, aniž byste přerušili banku, protože je vybavena dvouzónovou regulací klimatu, osmipalcovým barevným dotykovým displejem, vyhřívanými zpětnými zrcátky, tempomatem a 17palcovými slitinami. Snadná jízda a klid na cestách, Ateca klopí všechny pravé krabice jako rodinný transport, díky velkému a uživatelsky přívětivému kufru, zadním sedadlům se spoustou nohou a širokými dveřmi. Určitě je mnohem prostornější než Nissan Qashqai. Jezdí dobře také s dobře vyváženým řízením a dobrou stabilitou v rozích. Není to takový vůz, který je navržen tak, aby byl hoden do ohybu, ale obdivuje se a je stabilní a uklidňující. Také by mělo být levné, zvláště pokud půjdete na vozidlo 1.6 TDI, které podle oficiálních údajů může průměrně přesáhnout 65 mph. Pro ty, kteří nepotřebují motorovou naftu, má 1,4 TSI s výkonem 150 koní a poskytuje hladký a rychlý výkon, takže je ideální, pokud nepokrýváte velké vzdálenosti. Ateca je snadný crossover, který doporučuje – díky tomu, že představuje velké množství vozu za peníze. Uvnitř je mnohem prostornější než konkurence, ale je impozantně rafinovaný a snadno ovladatelný. Pokud chcete kvalitní přechod – nehledejte. SEAT Ateca 2.0 TDI 4Drive 2016 Test na silnici SEAT Ateca 1.0 TSI Ecomotive 2016 Dlouhodobý test silničního testu SEAT Ateca 2.0 TDI Přečíst celou recenzi…

TEST: Seat Ateca 1,5 TSI DSG – sympatický rodinný služebník za rozumné peníze

Seat Ateca 1.5 TSI – „Španělsko-český“ sourozenec Karoqu je autem pro fanoušky starších architektur

V dnešních dnech je i modernizovaný Seat Ateca středním SUV s trochu zastaralou koncepcí, čímž se ale pro určitou skupinu zákazníků stává rozumnou volbou. Nelíbí se vám spousta dotykového ovládání v nejmodernějších koncernových vozech? Vyberte si Atecu, poněvadž i s minimálním designovým omlazením vypadá skvěle, v interiéru ji ovládáte intuitivními tlačítky, jezdí příjemně a s přijatelnou spotřebou. Přečíst celou recenzi…

TEST Seat Ateca 1.5 TSI DSG: Můj brácha má prima bráchu. A normálního!

Už základní Ateca v provedení Style má velmi slušnou výbavu. Móda ořezaných verzí kvůli atraktivnímu číslu v kolonce „cena od“ už dávno skončila, takže i když za úplný základ s litrovým motorem dáte 640 tisíc korun, automaticky dostáváte třeba LED světla vpředu i vzadu, systém s 8,25“ obrazovkou, 17“ litá kola, zadní parkovací senzory, dvouzónovou automatickou klimatizaci a další užitečné prvky. Xperience přidává již zmíněnou navigaci s 9,2“ displejem, zadní parkovací senzory, volič jízdních režimů, polokožená sedadla, vyhřívaný volant a další prvky, které běžnému uživateli oproti Stylu chybět nebudou, ale přidávají na stylu či komfortu.

Jakožto možnost rozumně si dopřát v rámci nabídky Atecy se jeví velmi rozumně i přesto, že výsledná cenovka atakuje 900 tisíc korun. Ale auta už prostě levná nejsou a nebudou. Zvlášť těžké srovnávání budete mít se sesterským Karoqem, který nabídne plus minus to samé s o něco svobodnějším přístupem k motorizacím v rámci výbav, ale na našich silnicích nebude tak výjimečná. Přečíst celou recenzi…

TEST Seat Ateca 1.5 TSI DSG Xperience – Příjemné svezení na každý den

Ačkoliv jsem od Seatu Ateca neměl žádná velká očekávání, již v polovině společného týdne jsem si říkal, že jde vlastně o strašně příjemné auto na každodenní ježdění. Trošku mě sice zamrzel infotainment, který předvádí neplechu u stále většího množství aut různých značek, a přejít nemohu ani drobné povrzávání některých dekorů, na které by mělo mít nové auto ještě spoustu času.

Celkově vzato je ale ateca jednoduše příjemným parťákem na cesty. Dobře vypadá, má prostornou kabinu i zavazadelník, komfortní podvozek a dobře odhlučněný motor s naprosto dostačujícím výkonem a solidní spotřebou. Člověk si skoro říká, co víc by si mohl ještě přát. Osobně bych si ale uměl představit třeba ještě dostupnější cenu. Přečíst celou recenzi…

TEST Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Dokonale normální auto

Možná to bude znít zvláštně, pro někoho možná zpátečnicky, ale Seat Ateca podle mě dokonale těží z toho, že jde o auto, které je s námi už několik let. Právě díky tomu nabízí „čistou“ kombinaci poctivého spalovacího motoru, skvělého podvozku a interiéru s takřka dokonalou ergonomií ovládání. Z mého pohledu jde o úžasně univerzální, hodně příjemné a kultivované auto na každý den. O auto, u něhož se neumím představit, že by vás mělo něčím štvát.

Titulek, v němž mluvím o dokonale normálním vozidle, proto berte jako velkou pochvalu.

A co cena? Nízká zrovna není… S testovaným motorem Ateca začíná na částce 919.900 Kč, naše provedení FR stojí nejméně 929.900 Kč. Pro srovnání – stodevadesátikoňový dvoulitr nabízí také Škoda do sourozeneckého Karoqu. Ten s jednotkou 2.0 TSI startuje v provedení Sportline na 913.900 Kč. Přečíst celou recenzi…

Seat Ateca je tip na velmi spolehlivé SUV za ještě slušné peníze, v Česku si ho spousta lidí nevšímá

V prvním případě zní odpověď ano, Ateca je mezi tříletými vozy dle aktuálních statistik TÜV 49. vůbec nejspolehlivějším autem a mezi srovnatelnými SUV se vejde do nejlepší pětky. Přesto při výběru toho správného kusu záleží na roku výroby, který zvolíte. Ateca totiž prošla několika svolávacími akcemi, kdy v roce 2018 došlo na nápravu elektronické parkovací brzdy, v roce 2019 na dosazení chybějícího zamykání zadní středové hlavové opěrky a loni na přeprogramování řídicí jednotky světel. Mimo to tu pak máme i verdikt z dlouhodobého testu německého Auto Bildu, který vyústil ve třetí místo v celkovém historickém pořadí a první mezi všemi kdy zkoušenými SUV.

I přes veškerou chválu to ovšem neznamená, že by Ateca byla zcela bez chyb. I přes nápravu softwaru jsou menší problémy spojené právě se světly, větší pak můžete hledat u brzdových kotoučů, které odcházejí rychleji, než je obvyklé. To je ale v rámci neduhů prakticky vše, ostatně s ohledem na relativní mladost koroze ještě nestihla pořádně zaúřadovat a počítat lze také s neděravým výfukovým systémem. Suma sumárum vás tak žádné nepříjemné překvapení nečeká. Přečíst celou recenzi…