Škoda Kamiq

Test Škoda Kamiq 1.5 TSI Monte Carlo: Miláček lidu

Díky mírně zvýšenému podvozku se nemusíte bát polňaček nebo parkování u obrubníků, zároveň tím ale neutrpěly jízdní vlastnosti. Pokud jde o ceny, tak základní litr o výkonu 77 kW (jako jediný pouze s manuálem) startuje na 427.900,-. Tady se určitě vyplatí připlatit si rozumných 20.000 za silnější variantu. Testovaná patnáctistovka pak startuje těsně pod 490.000 korun, verze Monte Carlo téměř na 600 tisíc. Když se zapomenete v konfigurátoru, tak se klidně můžete přiblížit cenovce 800.000 korun a tu už Kamiq obhajuje poměrně složitě. Když se ale budete držet ve středu nabídky, i dobře vybavené auto se vejde do šesti set tisíc a za tyhle peníze je Škoda Kamiq opravdu férový všeuměl. Kompaktní crossover pro mě ještě nedávno byly takovou zbytečnou nadkategorií, ale jak ukazuje Kamiq, leccos se může s časem změnit. Vlastně už se ani nedivím jejich úspěchu a nevidím je jako něco, co se snaží parazitovat na úspěchu SUV, ale spíš jako auta, která jsou logickým vývojem klasických hatchbacků. Přináší lepší praktičnost, větší univerzálnost, zároveň ale minimum kompromisů z pohledu jízdních vlastností. Přečíst celou recenzi…

Škoda Kamiq

Spojení “SUV do města” navozuje dojem překonávání nějakých terénních nástrah ve městě, ale to je trochu moc nadnesené. Na našich silnicích zatím nejsou výmoly tak hluboké, aby byla potřeba ta zvýšená světlá výška, která často degraduje komfort jízdy. Ne tak u Kamiqa, který si zachoval příjemný komfort jízdy i s tou vyšší stavbou. Tu ocení hlavně ti, kteří musí třeba dávat děti do sedaček, nebo mají problémy s nasedáním do běžného vozu. Zlepšenou průchodnost terénem pak někteří chalupáři. To nic nemění na tom, že Kamiq je velmi dobré auto pro každého, které na malé délce poskytuje nečekaně prostornou kabinu. Je skvělé, že Kamiq nepřibral kilogramy, a tak na jeho pohon může úplně bohatě stačit skvělý litrový benzínový motor, který nepotřebuje moc paliva a není nutné kupovat dražší naftový motor. Jen těžko se pohonu, jízdnímu projevu, nebo výbavě hledají chybičky. Je to skvěle vymyšlené auto, s dostatkem prostoru na všech sedadlech a rozumným kufrem. To všechno jen potvrzuje, že popularita škodovek na českém trhu není z nějaké nacionalistického důvodu, ale čistě pragmatickou záležitostí, protože dostanete přesně to, co jste chtěli. Přečíst celou recenzi…

TEST: Škoda Kamiq 1,0 TSI Scoutline – menší a dražší, než Scala, co je lepší volbou?

RECENZE: Kamiq není jen nafouknutá fabie. Pro trápení na rozbité cestě oceníte ‚žehlicí‘ vlastnosti

Díky moderní platformě MQB-AO a množství asistenčních systémů ale umí Kamiq „zabrat“ i při sportovnějším jízdním stylu. Ale důležitější podle nás je, že díky světlé výšce, která je o 37 mm vyšší než u scaly, bude Kamiq praktičtější třeba na příjezdové cestě k zahradě či chatě. A že se do jeho kufru, který může mít podlahu zároveň s hranou nárazníku, dobře skládá náklad.

Z jízdního i praktického hlediska vlastně nemáme autu příliš co vytknout, snad jen přechod na opravdu výrazně dotykové ovládání infotainmentu nemusí být každému po chuti. Na druhou stranu umí být Kamiq neustále on-line a nabídnout sadu špičkových služeb, včetně vzdáleného přístupu k informacím o vozu za pomoci mobilní aplikace. Vůz lze takto na dálku odemknout i zamknout, uživatel ho může lokalizovat na mapě či nechat rozblikat, ukazují se informace o posledních jízdách a podobně. Přečíst celou recenzi…

Škoda Kamiq – Prostorný a praktický – test

V duchu dnešních trendů maximální konektivity a využití systémů a aplikací pro pohodlnější řízení je Kamiq plný technologií. Může mít adaptivní tempomat fungující až do rychlosti 210 km/h, řada asistentů je ale ve standardu, jako udržování v jízdním pruhu, upozornění na riziko čelní kolize, po kterém následuje nouzové brzdění, či pomoc při rozjezdu do kopce. Permanentní připojení zajistí integrovaná SIM karta. To je zapotřebí i kvůli aktualizacím používaných aplikací, někdy ale máte pocit, že trochu často vstupují do komunikace mezi vámi a multimediálním systémem, třeba když chcete nastavovat jiné parametry jízdy nebo systému. Zrovna v této oblasti ale čas většinou přináší lepší výsledky a doladění vlastního přístupu k ovládání potřebujete víc času než dobu běžného redakčního testu. Přečíst celou recenzi…

Škoda Kamiq Monte Carlo: Nevyrovnaná osobnost

Z článku se může zdát, že Škoda Kamiq Monte Carlo se výrobci moc nepovedla. To vůbec není pravda. Naopak, nabízí spoustu pozitivních vlastností. Umí vypadat k světu, má kvalitní interiér a její motor je opravdu dobrý. Jenom je to prostě krátké a vysoké SUV, což jsou aspekty, které nutí výrobce k mnoha kompromisům ohledně prostoru i jízdních vlastností. A právě díky nim se auto zdá být poněkud nevyrovnané. Ale nedá se svítit, tak je to teď v módě. Přečíst celou recenzi…

Test Škoda Kamiq Monte Carlo 1.5 TSI 110 kW DSG (2022)

Testovaný Kamiq Monte Carlo dostal základní 17″ kola, ale pokud budete chtít, můžete si připlatit i za větší 18″. Ani na sedmnáctkách ale auto nevypadá špatně a navíc je podvozek díky tomu docela příjemný. Jeho naladění není úplně komfortní, je spíše tužší, ale tlumiče a pružiny spolu velmi dobře fungují a kola se drží neustála povrchu, po kterém jedou. Jistota je z naladění podvozku cítit každým kilometrem.

Kamiq ale není auto, se kterým budete chtít jezdit rychle. Je to spíše auto, které vás v klidu a v pohodě doveze do jakéhokoliv cíle vaší cesty. Stylově a bezstarostně. Je to auto, které za volantem nepobaví. To od něj ale nikdo nečeká, ba právě naopak, tohle auto je dobré, ničím posádku vyloženě neštve nebo netrápí. Přečíst celou recenzi…